Protector del contrapeso de la trituradora de cono
SHILONG
Shenyang, China
1~2 meses
1000 juegos/año
La protección del contrapeso de la trituradora cónica, un componente protector y estructural que rodea el contrapeso y el buje excéntrico, funciona como una barrera de seguridad contra las piezas giratorias (500–1500 rpm), bloquea los contaminantes, refuerza la estabilidad y reduce el ruido.
Estructuralmente, consta de un cuerpo anular de 4 a 8 mm de espesor (acero Q235/Q355B o hierro fundido HT250), bridas de montaje con orificios para pernos, 1 a 2 puertas de acceso, nervaduras de refuerzo, ranuras de ventilación, orejetas de elevación y un revestimiento resistente a la corrosión de 80 a 120 μm.
Fabricado mediante soldadura de placa de acero (corte por plasma, laminado, soldadura MIG) o fundición en arena (colada a 1380–1420 °C) con recocido, se somete a mecanizado CNC para la planitud de la brida (≤0,5 mm/m) y el acabado superficial. El control de calidad incluye pruebas de materiales, inspección de soldaduras (DPT), pruebas de impacto, comprobaciones de estanqueidad al polvo (presión de 0,1 MPa) y validación de seguridad (conformidad con la norma ISO 13857).
Esto garantiza una protección confiable y durabilidad en operaciones de minería/agregados.
Introducción detallada al componente de protección del contrapeso de la trituradora de cono
1. Función y rol del protector de contrapeso
El protector del contrapeso de la trituradora de cono (también llamado protector de contrapeso o protector excéntrico) es un componente protector y estructural que se instala alrededor del conjunto de contrapeso y buje excéntrico. Sus principales funciones incluyen:
Protección de seguridad:Actúa como una barrera física para evitar que los operadores, las herramientas o los residuos entren en contacto con el contrapeso giratorio y el buje excéntrico (que funciona a 500–1500 rpm), lo que reduce el riesgo de enredos o lesiones por impacto.
Prevención de la contaminación: Impide que el polvo, las partículas de mineral y la humedad entren en las partes móviles del contrapeso, como los pernos y las interfaces de montaje, lo que minimiza el desgaste y la corrosión.
Soporte estructural:Refuerza el conjunto de contrapeso limitando el movimiento radial durante el funcionamiento, mejorando la estabilidad y reduciendo la vibración transmitida al bastidor.
Reducción de ruido:Amortigua el ruido mecánico generado por el contrapeso giratorio y el buje excéntrico, contribuyendo a un entorno de trabajo más silencioso.
Al operar en un entorno polvoriento y con mucha vibración, la protección del contrapeso requiere resistencia al impacto, rigidez y un diseño de montaje seguro para mantener su función protectora a lo largo del tiempo.
2. Composición y estructura de la protección del contrapeso
La protección del contrapeso suele ser una carcasa anular o semianular con bordes rebordeados, que presenta los siguientes componentes clave y detalles estructurales:
Cuerpo de GuardiaEstructura cilíndrica o cónica de paredes delgadas (4-8 mm) fabricada en acero dulce (Q235), acero resistente al desgaste (Q355B) o fundición gris (HT250). Su diámetro varía de 800 mm a 3000 mm, adaptándose a las dimensiones exteriores del contrapeso.
Bridas de montajeBridas radiales en los bordes superior e inferior, atornilladas al bastidor superior e inferior (o al anillo de ajuste). Estas bridas tienen orificios para pernos espaciados uniformemente (12–36) con tolerancia de posición (±1 mm) y están reforzadas con refuerzos para resistir las vibraciones.
Puertas de acceso: 1 o 2 paneles abatibles o atornillados en el cuerpo de la protección, lo que permite la inspección o el mantenimiento del contrapeso sin desmontarla por completo. Las puertas están equipadas con juntas de goma para mantener la hermeticidad y pestillos para un cierre seguro.
Costillas de refuerzoNervaduras axiales o circunferenciales soldadas o fundidas en la superficie interior, con una separación de 200 a 500 mm, para aumentar la rigidez y evitar la deformación por impacto o vibración. El espesor de las nervaduras varía entre 6 y 12 mm.
Ranuras de ventilaciónPequeñas aberturas ranuradas (5-10 mm de ancho) con mallas que permiten la disipación del calor del conjunto de contrapeso y bloquean los residuos. Están ubicadas de forma que no tengan visibilidad directa hacia las piezas giratorias.
Orejetas de elevaciónProtuberancias soldadas o fundidas en la superficie exterior, diseñadas para soportar el peso del protector (50–300 kg) durante su instalación y desmontaje. Las orejetas están colocadas simétricamente para una elevación equilibrada.
Protección contra la corrosión:Un recubrimiento pintado o galvanizado (de 80 a 120 μm de espesor) en todas las superficies para resistir el óxido en ambientes húmedos o exteriores.
3. Proceso de fabricación del protector de contrapeso
Dependiendo del material, la protección del contrapeso se fabrica mediante soldadura, fundición o una combinación de ambas:
3.1 Soldadura de placas de acero (la más común)
Selección de materialesEl acero dulce (Q235) se utiliza para aplicaciones generales, mientras que el acero resistente al desgaste (Q355B) se elige para entornos de alto impacto. Ambos ofrecen buena soldabilidad y rentabilidad.
Corte de placasLas placas de acero se cortan a la altura y circunferencia del cuerpo de la protección mediante corte por plasma o láser, con una tolerancia dimensional de ±2 mm. Las piezas brutas de las bridas se cortan por separado de las placas más gruesas (8-12 mm).
Conformado y laminadoLa placa de la carrocería se lamina en forma cilíndrica o cónica mediante una laminadora de placas, con la costura longitudinal soldada mediante soldadura MIG (gas inerte metálico). Las soldaduras se rectifican para eliminar las salpicaduras y garantizar una superficie uniforme.
Instalación de bridas y nervadurasLas bridas de montaje están soldadas a los bordes superior e inferior del cuerpo, con soldaduras de filete (de 6 a 8 mm de longitud de pata) para mayor resistencia. Las nervaduras de refuerzo están soldadas a la superficie interior, con soldaduras intermitentes para reducir la distorsión.
Conjunto de puertaLos marcos de las puertas de acceso se cortan, doblan y sueldan al cuerpo de la protección. Se instalan bisagras, pestillos y juntas, y se ajustan las puertas para asegurar un sellado hermético.
3.2 Fundición de hierro fundido (diseños de alta resistencia)
Selección de materialesEl hierro fundido (HT250) se utiliza para protectores grandes de una sola pieza, ofreciendo buena amortiguación de vibraciones y rigidez. Resistencia a la tracción ≥250 MPa, dureza HB 180-230.
Fundición en arenaSe crea un molde de arena aglomerado con resina usando un modelo de espuma o madera de la protección, incluyendo bridas, nervaduras y huecos para la puerta. Se vierte hierro fundido (1380–1420 °C) en el molde, se enfría y se desmolda.
Tratamiento térmico:El recocido a 550–600 °C alivia la tensión de fundición, lo que reduce el riesgo de agrietamiento durante el mecanizado o la operación.
4. Mecanizado y acabado
Mecanizado de bridasLas bridas de montaje se mecanizan en una fresadora CNC para lograr una planitud (≤0,5 mm/m) y asegurar un asiento adecuado contra el bastidor. Se perforan y roscan (si es necesario) los orificios para los pernos con una tolerancia H12, y se desbarban los bordes.
Instalación de puertasLos bordes de la puerta están mecanizados para asegurar un ajuste perfecto al marco, con bisagras alineadas para facilitar la apertura y el cierre. Los pestillos están ajustados para asegurar las puertas sin dejar huecos.
Preparación de la superficieLa protección está pulida con chorro de arena para eliminar incrustaciones y contaminantes, lo que garantiza una buena adherencia de la pintura. Las zonas soldadas están pulidas hasta obtener un acabado liso (Ra6,3 μm) para evitar lesiones durante la manipulación.
Aplicación de recubrimientoSe aplica una imprimación (epoxi o rica en zinc) con un espesor de 40 a 60 μm, seguida de una capa superior (poliuretano) de 40 a 60 μm, que proporciona resistencia a la corrosión y protección UV para uso en exteriores.
5. Procesos de control de calidad
Pruebas de materiales:
El análisis de la composición química (espectrometría) verifica la conformidad del acero o del hierro fundido (por ejemplo, Q235: C ≤0,22 %, Mn 0,3–0,65 %).
Las pruebas de tracción en muestras soldadas confirman la resistencia de la soldadura (≥345 MPa para Q355B).
Comprobaciones de precisión dimensional:
Un escáner láser o una cinta métrica verifican el diámetro, la altura y las dimensiones de la brida de la protección, con una tolerancia (±5 mm) para componentes grandes.
Una regla y un calibrador de espesores verifican la planitud de la brida, asegurando valores ≤ 0,5 mm/m para evitar cargas desiguales en los pernos.
Pruebas de integridad estructural:
Inspección de soldadura:Las soldaduras se inspeccionan visualmente y mediante pruebas de penetración de tinte (DPT) para detectar grietas, porosidad o fusión incompleta.
Prueba de impacto:Se deja caer una bola de acero de 10 kg desde 1 m sobre la superficie de protección, sin que se produzcan deformaciones ni grietas visibles (para protecciones Q355B).
Pruebas funcionales:
Hermeticidad al polvo:La protección está sellada con juntas y se realiza una prueba de presión (0,1 MPa); no se permiten fugas de aire a través de puertas o juntas.
Operación de la puerta:Las puertas de acceso se abren y cierran 100 veces para garantizar que las bisagras y los pestillos funcionen sin problemas y sin atascarse.
Validación de seguridad:
Una prueba de seguridad rotacional simula el contacto con una sonda de 50 mm de diámetro, lo que confirma que la protección impide el acceso a las piezas giratorias (cumplimiento de la norma ISO 13857).
A través de estos procesos de fabricación y control de calidad, la protección del contrapeso proporciona una protección confiable para los operadores y los componentes, lo que garantiza un funcionamiento seguro y eficiente de la trituradora de cono en aplicaciones de minería y procesamiento de agregados.
